Profesní komora STK

Úvod

Vítejte na stránkách profesní komory, dovolte nám stručné představení našich neziskových aktivit.

Stanice technických kontrol jsou většinou soukromými subjekty, jimž stát přenesením jeho působnosti v devadesátých letech 20. století umožnil vstoupit na trh za cílem udržitelnosti technického stavu vozidel nepoškozující životní prostředí za dodržení podmínek daných mezinárodních úmluv. Profesní komora STK byla založena v devadesátých letech s potřebou sjednotit prosazvání společných cílů a zájmů stanic technických kontrol (STK).

 

Mezinárodní úmluvy se proměnili v evropské Směrnice, které harmonizují postupy provádění technických kontrol a měření emisí v rámci Evropské unie a reflektují technologický pokorok ve výrobě silničních vozidel.

Cílem Profesní komory STK je vystupovat jednotně ve vzathu ke státním a mezinárodním orgánům, soukromým subjektům i asociacím a svazům. Profesní komora sdružuje síť více než stovky stanic technických kontrol, proto je i důležitým nositelem převedení platné legilativy do praxe. Jednotné provádění technických prohlídek a měření emisí je pro Profesní komoru prioritou, avšak stejně tak i ochrana a podpora v tomto oboru podnikání a spojencem jednotlivých STK se státní správou.

Tisková zpráva:Propojení emisních stanic s CIS STK k 1. prosinci je ukázkou přesahování legislativních pravidel pracovníky Ministerstva dopravy

30. listopad 2017

Za zbytečně komplikovaný systém už dlouhou dobu považuje Profesní komora STK celého systém zavádění fotodokumentace na stanicích měřní emisí.   „K nutnosti dokumentovat přítomnost vozidla na lince měření emisí by stačila jedna fotka vytisknutá na protokolu o měření emisí se současným odesláním do centralizovaného informačního systému Ministerstva dopravy. Od zítřka budeme fotit i doplňující identifikační znaky vozidla do CIS STK, které se nafotí znovu hned jak navšítví každé vozidlo i stanici technické kontroly.“, konstatuje předseda Profesní komory STK Michal Cuc.

 

Dále doplňuje PK STK stanovisko k zavádění celého systému připojení stanice měření emisí na CIS-STK s povinnou fotodokuentací vozidel k 1. prosinci 2017 přesahující i rámec legislativních pravidel daných zákonem 63/2017 Sb. V §48a zákona je uložena povinnost se připojit k tomuto systému nejpozději  1 měsíc od zřízení přístupu do CIS-STK. Vzhledem k tomu, že MD postupně umožňuje přístupy do CIS-STK během celého listopadu, u některých stanice měření emisí nelze předpokládat zajištění zavedení celého systému do 1. prosince 2017.

 

Celý proces zavádění navíc naráží na další nepřipravené technické problémy. Přenos dat i proces provádění měření je ve svých důsledcích neotestovaným provozem a nedopracovaným systémem, který zdržuje zejména zákazníky při měření emisí. Zejména se jedná o nešťastně zvolený systém povinnosti napojení měřících přístojů na softwary třetích stran, které jsou placenou službou k celému systému.
Některé přístroje nekomunikují s programem třetích stran umožňující proces přenosu do CIS-STK, toho důsledkem je pak nemožnost samotného zapojení do CIS-STK, ačkoli tyto přístoje byly nově scháleny během roku 2016. Navíc není alternativa žádné jiné aplikace na fotodokumentaci vozidel, vzhledem k pozdnímu zaslání podmínek ke schvalování těchto aplikací Ministestrstvem dopravy, které MD rozeslalo koncem října 2017.

 

Vydání vyhlášky 228/2017 - novelizace 302/2001 o provádění technickcýh prohlídek a měření emisí

16. srpen 2017

Léto přineslo do sítě stanice technických kontrol provázání se stanicemi měření emisí. Již před léty proběhlo zavedení online přenosu protokolů z technických prohlídek do sběru dat na Ministerstvu dopravy a krajských úřadů, které kdykoli tak mohou vidět po zavedení fotodokumentace práce stanic detailněji ež doposud. Jak by ne, vždyť jde o kontrolu nad tím, co je službou státu, akorát přenesením do privátní sítě. V tomto roce se dočkáme stejného postupu i u stanic měření emisí, bude to záležitost složitější, neboť stanic pro měření emisí není jako u STK řádově stovky ale tisíce, proto bude do systému online zapojeno o mnoho více institucí. Společně s přenosem protokolů o měření emsií se bude přenášet opět fotodokumentace, která bude téměř totožná s prováděním fotodokumentace na STK.

To vše nařizuje nově vydaná novelizace vyhlášky 302/2001 Sb. Ve znění 228/2017 Sb. o provádění technických prohlídek a měření emisí vozidel.

Jak na to všechno pohlíží PK STK?

Prodlouží se o proces dokumentace vozidla tedy focení. Než se naučí mechanik měření emisí fotodokumentovat například číslo VIN, tedy najít očistit a vyfotit se správným nasvícením, bude v mnoho dílnách dusno. Nicméně po čase se to mechanici naučí, pokud jejich trpělivost vydrží, vydrží i profesně. Zpočátku však i zákazník bude muset být trpělivý s časovou náročností procesu měření emisí.

Určitě je nesporné, že bude muset každé vozidlo zastavit na emisích. Tedy nedojde k tomu, že by se měřilo někde bez auta. V síti emisek to byl docela častý jev. Ze sítě STK víme, že se dostalo vozidlo na technickou prohlídku, které je naměřené ve stanici měření emisí, kam se ani teoreticky toto vozidlo nemohlo vejít. To byl pro nás důkaz, že vozidlo sice přošlo měřením, ale fyzicky tam nemohlo být.

U stanic technických kontrol se díky focení i zdražilo, předpokládá se to samé u měření emisí. Dokumentace sice trvá jen chvilku, ale někdy je prostě VIN vyrezlé nebo na špatném místě a tak i časová náročnost ten proces prostě zdraží.

Paradoxem je, že focení bude stejné ajko u STK, takže se může stát, že jste jak mechanikem měření emisí, vyfotíte a změříte na emisích, pak si přejedete na linku STK a budete jako technik STK provádět to samé na při technické prohlídce. Ovšem tu práci udělat musí a to dvojmo, proces automatizace jako v jiných odvětvích se zde v nejbližší době nepředpokládá.

A další novoty ve vyhlášce?

Jsou to detaily, ale jelikož by měl být technik nově vybven též nástrojem na kontrolu palivového nebo výfukového systému pouhým okem. Tedy zařízením jako je kontrolní jáma, zvedák nebo třebas jen dokonalou fotokamerou s ramenem nebo inspekčním zrdcátkem bude moci technik měření emisí lépe posoudit, zda nemá vozidlo npaříklad děravý výfuk.

A mimo emise?

V síti stanic technickcýh kontrol se mluvilo donedávna o rozšíření kapacit STK a deregulaci.

K deregulaci sice nedošlo, což by bylo velmi nevhodné a zahubilo by to vlastně celou síť stanic a zjevně výkřiky všech eSTéKáček politici vyslyšeli, nicméně při implementaci zákona tvořením vyhlášky se k nějakému cílenému navýšení počtu STK došlo. Takže Ministerstvo dopravy nějaké to povolení k navýšení kapcit udělí, výpočet se totiž přenesl na počty techniků na linkách a už to není o kapacítách linek. Výpočet je složitější, počet STK naroste, rozhodně to však jarní fronty na STK nevyřeší.

Navíc vyšel i nový Věstník viz sekce Legislativa, který už konečně řeší zmíněné nařízení dovybavení stanic přístrojem na měření propustnosti skel sice s jedním dodavatelem, který chce za zařízení 35 tis. korun českých při podmínkách, které jsou v rozporu s občanským zákoníkem ,ale pravdou je, že ten měřák tu dlouho chyběl, často probíhal spor na stanicích, zda má řidič díky foliím sníženou schopnost vidět ven a naopak chyběl oční kontakt s řidičem zvenku. To bylo někdy těžké vysvětlovat, konečně to bude moci technik zákazníku i dokázat.....

Související odkazy: